Hej wam, Dopiero dołączyłem do tego forum, i mam nadzieje ze ktos z was mógłby mi pomóc. Ja w zamian chętnie się podzielę 5-letnim doświadczeniem z autkiem (patrz podpis).Bylem szczesliwym posiadaczem krosika, do czasu aż siadła skrzynia biegów Jest to automat z 4WD i przebieg prawie 150 było serwisowane na bieżąco w Polsce. Od kilku lat czasem pokazywał się sygnał "4WD MODE UNSELECTABLE, AUTO MODE ON", najczęściej kiedy raptem trzeba bylo zwolnic na autostradzie z powodu korków. W polskim serwisie powiedziano nam że to mało istotny komunikat (żółty kolor), jednak nie potrafili wytłumaczyć przyczyny tego komunikatu. Należało po prostu obserwować. Podobnie powiedzieli nam w duńskim serwisie lata temu zakonserwowalem podwozie w Danii. Co niektorzy z was moze wiedza jak efektywnie konserwuja podwozia w DK Autko sie troche wyciszyło i wtedy zwróciłem uwagę na dziwny dzwiek przy prędkościach 60-80 km/h, jakby lozysko szumiało na wale napędowym. W serwisach w Polsce i w Danii nie mogli znaleźć przyczyny, choć też coś słyszeli. Niestety, duński serwis w ogóle nie był pomocny, dlatego że ten akurat model (CVT, 4WD, benzyna) na duńskim rynku nie istnieje. Kazali nam jechać do Polski i pytać. Mimo że Suzuki nic nie mówi o wymianie oleju w skrzyni biegów, i tak wymieniłem przy serwisie na 100 kkm. Rodzaj oleju uzyty wg. zalecen roku czasu pojawiło się lekkie szarpanie przy jeździe po mieście, rzadko ale dość irytująco. Niestety, juz gwarancja minęła, a w serwisie nie umieli zlokalizować problemu. "Jeździć i obserwować". Od kilku miesięcy szarpanie stawało się częstsze i czasem obroty skakały. Autko stalo sie bardziej mułowate i niektóre szarpnięcia były bardzo intensywne, jakby system nie bardzo umiał zegrać tylnego i przedniego napędu. Parę tygodni temu mojej żonie wyswietlil się alarm "HIGH TRANSMISSION OIL TEMP", jechała max 140 na h i 25 stopni na zewnątrz. W serwisie powiedziano jej ze czasem sie to moze zdazyc, przy dużych prędkościach w ciepłe dni. Dla mnie to brzmi jak "chłodnica traci efektywność przy wzroście prędkości", po prostu ostatnim tygodniu mialem wrazenie jakby sprzeglo dostawało poślizgu, słabe przyspieszanie. Poziom oleju w skrzyni się trochę podniósł, jakby sprzęgło nie bylo wystarczajaco napełnione. W serwisie w Danii sprawdzili co mogli, no i wprowadzili nowsze wersje oprogramowania. Ku mojemu i ich zaskoczeniu, wersja oprogramowania na silniku była 1, wprowadzili wersje 3. Wersja na skrzyni była 1, wprowadzili wersje 7, tak tak 7! Wersja AirCon z 0 na 1. Wyglądało jakby podczas serwisowania w Polsce nigdy nie aktualizowali oprogramowania. Wznowienie aktualizacji jednak nie pomogło, nawet autko jakby dostało większego poślizgu i niestabilnych obrotów. Z miejsca pojechałem do Polski, żeby tu sprawdzili co jest grane. I w polskim i w duńskim serwisie nie dostrzegli żadnych błędów na komputerze, nigdy! Kiedy dojechałem do Polski, skrzynia całkiem powariowala. Tu doradzono mi zebym pojechal do bardzo uznanego specjalisty od automatycznych skrzyń biegów. Tutaj z kolei sie dowiedzialem, ze jest sporo problemów, jednak nadal żadnych meldunków błędu! Jednocześnie, serwis w Danii powinien podejść bardziej krytycznie do wprowadzania wersji z 1-ej na 7-a na skrzyni biegów. Jest coś w rodzaju samoadaptacji programu podczas eksploatacji napędu. Celem jest "samoregulacja" sygnałów w stosunku do zużycia. Podczas wprowadzania nowych programów, skrzynia musi być mechanicznie w porządku, poniewaz samoadaptacja zostaje wyzerowana i musi regulować na nowo. Wygląda na to że moja skrzynia jest zajechana i po wprowadzeniu nowej wersji programów po prostu zgłupiała. Niestety, fachowiec będzie miał czas za 4 tygodnie żeby zajrzeć do miski olejowej. Mam kilka tygodni na decyzje jak do tego podejść. Sie rozpisalem, ale moze ktos z was jest w posiadaniu jakichś pomocnych informacji. Mogą być nawet całkiem techniczne, jestem technikiem więc chyba połapie Z gory dziekuje _________________Suzuki SX4 S-Cross 4WD, CVT, Elegance, model JY z 2013